WAGNER Schweiz AG
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Mit dem Rücken an der Wand
Die Verlagerung auf die Schiene durch die Alpen hat in jüngerer Zeit massive Rückschläge erlitten. Schuld daran sind laut BLS Cargo vor allem die marode deutsche Infrastruktur und die vielen Strecken-Unterbrüche und Baustellen auf dem Nord-Süd-Korridor. Das schlägt auch auf die Personalpolitik durch.
Kion und Siemens gemeinsam im Parallel-Universum
Kion will als erstes Unternehmen in Europa die neue Simulations-Software «Digital Twin Composer» von Siemens nutzen, und sucht damit auch ein Stück Unabhängigkeit vom US-Markt, auf dem bislang NVIDIA die vorherrschende Lösung darstellt, um in intelligenten Lagern die digitale und reale Welt zu verschmelzen.
Das «Ei» des Kolumbus
Jetzt also auch bei Linde MH eine erweiterte Baureihe mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie: Der grosse Vorteil ist das laut Hersteller um bis zu 35 Prozent über dem Branchen-Durchschnitt ausgeweitete Platzangebot in der Fahrerkabine, und dass der Fussraum mit dem Wegfall des traditionellen Batterieraums deutlich gewachsen ist.
«Best of Intralogistics» im Test Camp
Im Rahmen des Test Camp Intralogistics und des International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY)-Award wurden in Dortmund die vorläufigen Zertifikate 2026 durch Jan Drömer, den Vorsitzenden der VDMA-Sektion Fördertechnik und Intralogistik an die 17 Nominierten überreicht, die jetzt in die Endrunde gehen.
SVTL tagt vor historischer Kulisse
Die Generalversammlung des Schweizerischen Verbands für Temperaturgeführte Logistik befasst sich am 8.Mai auf Schloss Lenzburg neben den üblichen Traktanden mit Personal-Management, zeitgemässer Werbung um Fachkräfte auf Social Media und der Frage, ob humanoide Roboter irgendwann hilfreich sein werden.
MAGA in der Einflugschneise
Deutsche Technik steht immer noch hoch im Kurs, wenn es um zügigen Materialumschlag, die Eliminierung von Schwachstellen und Servicequalität geht. Nach erfolgreichen Projekten in Oklahoma und Texas, setzte der Stahlhändler «Steel and Pipe Supply» (SPS) in Kansas City erneut auf Sägen und Lagern mit Kasto.
Lagerausstattung mieten statt kaufen
Bito geht mit einer wirtschaftlichen Alternative für Unternehmen in die Offensive, die ihren Lager- und Produktionsbereich neu ausstatten, erweitern oder temporär ergänzen wollen, ihr Kapital aber nicht langfristig binden möchten: Mieten statt kaufen, lautet die Devise. Die Vorteile - zumal in «dynamischen Zeiten» - leuchten ein.
«Kanpai» mit Sake auf die Pharma-Chain
Eine erweiterte globale Plattform für das Gesundheitswesen präsentiert der Logistik-Dienstleister Yusen an der LogiPharma in Wien, an der sich dieser Tage Unternehmen wie Novartis, Bayer, Takeda und der Klinikversorger UCB beteiligen. Es geht um die professionelle Bereitstellung spezialisierter Gesundheitslösungen.
Stromlinienförmige Logistik
Die eigene Schienenverbindung der Coop für die Stadtlogistik in Zürich, stromlinienförmige Logistikfahrzeuge und die Auslagerung der gesamten OP-Logistik in einer Kooperation zwischen der Klinik Seeschau und der Schweizerischen Post sind die Projekte, die für den diesjährigen Swiss Logistics Award von GS1 in den Endspurt gehen.
Vakuum-Technik macht mobil
Druckluft ist bislang eher für feste Installationen gedacht. Auch Vakuum-Greifer von Schmalz arbeiten vorwiegend mit Leitungen, die oft quer durch Hallen und Anlagen geführt werden müssen. Doch die mobile Robotik benötigt zunehmend flexible Lösungen. Ein Bedarf, dem Schmalz nun verstärkt nachkommen will.
FAA gibt grünes Licht für Lufttaxis
FAA gibt grünes Licht für Lufttaxis
Die US-Flugaufsichtsbehörde FAA (Federal Aviation Administration) hat Mitte der Woche eine Regelung für Qualifikation und Ausbildung von Piloten erlassen, die künftig Lufttaxis fliegen dürfen. Wie es heisst «die erste völlig neue Kategorie seit der Einführung des Hubschraubern in den 1940er Jahren».
Zu den motorisierten Transportflugzeugen im Rahmen einer sogenannten «Advanced Air Mobility» (AAM) gehören Lufttaxis, wie etwa der deutsche «Volocopter», Frachttransporte und eine Vielzahl von Einsätzen in städtischen und ländlichen Gebieten. Die Behörde hat die Regelung geschaffen, um Ausbilder und Piloten einem einheitlichen Reglement zu unterwerfen, damit sie künftig - in ihrem Zuständigkeitsbereich - Flugkörper dieser Kategorie «motorisierter Transportflugzeuge» steuern dürfen, die sowohl Merkmale von Flugzeugen als auch von Hubschraubern aufweisen. Die Regelung befasst sich auch mit Betriebsanforderungen einschliesslich der Mindestsicherheitsflughöhe und der erforderlichen Sichtweite.
Die US-Behörde gilt hier als wichtige Instanz. In der Regel schliessen sich Flugaufsichts-Behören in den meisten Ländern der Welt den Empfehlungen der US-Experten an. Die Regelung sei das letzte Puzzlestück für die sichere Einführung dieser Flugzeuge in naher Zukunft.
Die Einsatzmöglichkeiten reichen vom Transport von Passagieren in städtischen Gebieten und Kurzstreckeneinsätzen wie Luftrettungsdiensten und Frachteinsätzen bis hin zur potenziellen Versorgung kleinerer Gemeinden im Laufe der Zeit. Die FAA gilt weltweit als Massstab für Massnahmen, die die Sicherheit des Flugverkehrs betreffen, und ist auch für Flugunfall-Untersuchungen zuständig.
«Die FAA wird weiterhin der Sicherheit unseres Systems höchste Priorität einräumen, während wir an der nahtlosen Integration innovativer Technologien und Abläufe arbeiten. «Diese endgültige Regelung bietet den notwendigen Rahmen, um den sicheren Betrieb von Flugzeugen mit angetriebener Start- und Landefähigkeit in unserem Luftraum zu ermöglichen», sagte FAA-Administrator Mike Whitaker.
Schwingungstests beim DLR
«Flugzeuge mit angetriebener Start- und Landefähigkeit sind die erste neue Flugzeugkategorie seit fast 80 Jahren, und diese historische Regelung wird den Weg für die künftige gross angelegte Durchführung für Advanced Air Mobility (AAM)-Operationen ebnen.» Auch das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat kürzlich Tests hinsichtlich des Schwingungs-Verhaltens solcher Copter durchgeführt, um grösstmögliche Sicherheit für Flüge über städtischen Gebieten gewährleisten zu können.
Die FAA hatte entschieden, dass sie Flugzeuge mit angetriebener Start- und Landefähigkeit unter Verwendung bestehender Regelungen zertifizieren und andere Regelungen aktualisieren könne, damit Lufttaxis kommerziell genutzt werden können. Letztes Jahr veröffentlichte die Behörde einen Entwurf für den Betrieb von Fahrzeugen mit angetriebener Start- und Landefähigkeit, der jetzt ein Schlüsselelement für die Weiterentwicklung des gesamten AAM-Konzepts ist.
Bestehende Regeln adaptiert
Eine neue Pilotenausbildungs- und -qualifikationsregelung war erforderlich, da bestehende Regelungen diese neue Flugzeugkategorie nicht berücksichtigten, die wie ein Hubschrauber senkrecht starten und landen und im Reiseflug wie ein Flugzeug fliegen kann. Die Regelung bietet einen umfassenden Rahmen für die Zertifizierung des ersten Kaders von Ausbildern und Piloten.
Die Regel ändert zahlreiche bestehende Vorschriften und legt eine Sonderregelung der US-Luftfahrt (Special Federal Aviation Regulation, SFAR) mit neuen Anforderungen fest, um die Zertifizierung und Ausbildung von Ausbildern und Piloten zu erleichtern.
Fotos: Volocopter / DLR
Sie adaptiert auch Betriebsanforderungen für Hubschrauber auf einige Flugphasen der neuen Art von Fluggeräten und ermöglicht Piloten, mit einem einzelnen Satz von Steuerungs-Armaturen im Bereich des angetriebenen Auftriebs zu trainieren; ältere Regeln erfordern noch zwei Flugsteuerungen – eine für den Schüler und eine für den Ausbilder.
klk.
