WAGNER Schweiz AG
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«Logistics Townhouse» für die City
Es war nur einer der zahlreichen Inputs beim Deutschen Materialfluss-Kongress, der dieser Tage parallel zum IFOY- Test Camp in Dortmund stattfand: Er widmete sich einem Konzept von Carl-Friedrich Knop, Managing Director & Co-Founder einer Logivalue GmbH in Berlin: Ein «Retail Town House» für die Innenstadt.
Gesellschaftliche Verantwortung
Die Produktion von Rasierklingen war einst eine scharfe Sache – heute ist Schmalz Weltmarktführer in der Vakuumtechnik, dessen Chefs sich zugleich für Nachhaltigkeit, Bildung und regionale Entwicklung einsetzen. Dafür gab es jetzt den Verdienstorden des Landes Baden-Württemberg.
Swiss Packaging Award
Gut verpackt ist halb gewonnen. Noch bis 15. Mai sind Meldungen zum Swiss Packaging Award möglich. Der Preis für die besten Verpackungslösungen wird in den Kategorien Nachhaltigkeit, Convenience, Design, Marketing, Technik / Konstruktion / Maschinensysteme und Mehrwegverpackungen vergeben.
800 Besucher beim Test Camp
Zahlreiche Teilnehmer des Test Camps liessen es sich nicht nehmen, auch beim 33. Materialfluss-Kongress – erstmals in Dortmund – unter Regie von Professor Johannes Fottner dabei zu sein. Insgesamt kamen rund 800 Besucher in die Dortmunder Westfalenhalle, um rund 100 Innovationen in Augenschein zu nehmen.
Mit dem Rücken an der Wand
Die Verlagerung auf die Schiene durch die Alpen hat in jüngerer Zeit massive Rückschläge erlitten. Schuld daran sind laut BLS Cargo vor allem die marode deutsche Infrastruktur und die vielen Strecken-Unterbrüche und Baustellen auf dem Nord-Süd-Korridor. Das schlägt auch auf die Personalpolitik durch.
Kion und Siemens gemeinsam im Parallel-Universum
Kion will als erstes Unternehmen in Europa die neue Simulations-Software «Digital Twin Composer» von Siemens nutzen, und sucht damit auch ein Stück Unabhängigkeit vom US-Markt, auf dem bislang NVIDIA die vorherrschende Lösung darstellt, um in intelligenten Lagern die digitale und reale Welt zu verschmelzen.
Das «Ei» des Kolumbus
Jetzt also auch bei Linde MH eine erweiterte Baureihe mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie: Der grosse Vorteil ist das laut Hersteller um bis zu 35 Prozent über dem Branchen-Durchschnitt ausgeweitete Platzangebot in der Fahrerkabine, und dass der Fussraum mit dem Wegfall des traditionellen Batterieraums deutlich gewachsen ist.
«Best of Intralogistics» im Test Camp
Im Rahmen des Test Camp Intralogistics und des International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY)-Award wurden in Dortmund die vorläufigen Zertifikate 2026 durch Jan Drömer, den Vorsitzenden der VDMA-Sektion Fördertechnik und Intralogistik an die 17 Nominierten überreicht, die jetzt in die Endrunde gehen.
SVTL tagt vor historischer Kulisse
Die Generalversammlung des Schweizerischen Verbands für Temperaturgeführte Logistik befasst sich am 8.Mai auf Schloss Lenzburg neben den üblichen Traktanden mit Personal-Management, zeitgemässer Werbung um Fachkräfte auf Social Media und der Frage, ob humanoide Roboter irgendwann hilfreich sein werden.
MAGA in der Einflugschneise
Deutsche Technik steht immer noch hoch im Kurs, wenn es um zügigen Materialumschlag, die Eliminierung von Schwachstellen und Servicequalität geht. Nach erfolgreichen Projekten in Oklahoma und Texas, setzte der Stahlhändler «Steel and Pipe Supply» (SPS) in Kansas City erneut auf Sägen und Lagern mit Kasto.
Heavy Trucks im Flüstermodus
Heavy Trucks im Flüstermodus
Mit der Elektrifizierung der grössten Baureihe, nämlich nun auch der Geräte im Traglastbereich von zehn bis 18 t, ist jetzt das gesamte Spektrum der Gegengewichts-Stapler von Linde Material Handling in emissionsfreien Versionen verfügbar.
Es sind insgesamt zwölf Modelle, die durch gute Rundumsicht sowie Flexibilität bei der Wahl zwischen Blei-Säure und Lithium-Ionen-Batterietechnik auffallen. Für die Linde E100 bis E180 mit 10, 12, 14, 15, 16 und 18 t Tragfähigkeit sowie verschiedenen Lastschwerpunkten dürften sich vor allem Unternehmen die Holz-, Stahl-, Stein- und Getränkeindustrie interessieren. Auch ein grosses Möbelhaus zählt bereits zu den ersten Kunden.
«Emissionsfreiheit, Geräuscharmut, Servicefreundlichkeit, Flexibilität im Einsatz, ausserdem präzises und wendiges Fahrverhalten – das alles sind Vorteile, die auch in der Schwerlastklasse für den Elektroantrieb sprechen», meint Christopher Reis, Produktmanager Heavy Trucks. «Mit dem elektrischen Grossstapler bekommen Anwender ein Fahrzeug, das sich für geringe Beanspruchung ebenso lohnt wie für den 24/7-Dauereinsatz.»
Fotos: Linde MH
Dabei haben die Betreiber nicht nur die freie Wahl zwischen Blei-Säure- und Lithium-Ionen-Batteriesystem. «Die Besonderheit ist, dass sie die Batterietechnologie auch jederzeit tauschen können, ohne dass an der Fahrzeug-Hardware etwas geändert werden muss. Das ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal dieser Fahrzeuge und wirkt sich nicht zuletzt positiv bei der Zweitverwertung aus», sagt Christopher Reis.
Für die nötige Power beim Transport der beeindruckenden Lastgewichte sorgt ein spezielles Antriebskonzept mit vier Motoren – zwei für das linke und zwei für das rechte Rad. Damit kommt das stärkste Modell, der Linde E180/900, mit 18 t Tragfähigkeit und 900 mm Lastschwerpunkt in beladenem Zustand in nur zehn Sekunden auf 20 km/h.
Die neue Schwerstaplerbaureihe baut konstruktiv auf der Baureihe der Achttonner auf: mit verdoppeltem Antrieb, verdoppelter Hubhydraulik, zwei Batterien und skalierten Pumpen. Auch die abgekoppelte, gummigelagerte Kabine ist den kleineren Staplern entlehnt, wurde aber hinsichtlich der Rundumsicht noch einmal deutlich verbessert: Panzerglasdach oben, grosse Glasflächen in den Türen rechts und links sowie in Front- und Heckscheibe bieten dem Fahrer zusammen mit dem speziell geformten Gegengewicht viel freie Sicht und damit Sicherheit im Betrieb. Für Entlastung beim Rückwärtsfahren sorgt der optional um 17 Grad drehbare Sitz samt Armlehne. Ein orangefarbener Sicherheitsgurt mit Gurtschlossüberwachung hilft bei der Umsetzung der gebotenen Anschnallpflicht.
www.linde-mh.ch
